專訪 || 圖達(dá)通鮑君威:為自動(dòng)駕駛提供硬件可能 激光雷達(dá)更要注重定制化與實(shí)用性
2023年4月18日,高性能激光雷達(dá)領(lǐng)軍企業(yè)Innovusion圖達(dá)通首次亮相上海車展。在發(fā)布會(huì)上,圖達(dá)通發(fā)布的新一代Robin靈雀平臺(tái)應(yīng)用905nm激光器以及產(chǎn)品呈現(xiàn)出更小的體積、更低的功率,讓人眼前一亮;展臺(tái)上的“老將”Falcon獵鷹以及全新感知軟件平臺(tái)OmniVidi更讓圖達(dá)通成為展館中的“焦點(diǎn)”。而近一段時(shí)間,激光雷達(dá)細(xì)分市場(chǎng)新品迭出,熱鬧非凡,而對(duì)自動(dòng)駕駛前景之辯,更多了幾分喧囂。在發(fā)布會(huì)后,記者對(duì)圖達(dá)通CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人鮑君威進(jìn)行了專訪,試圖了解圖達(dá)通對(duì)市場(chǎng)、對(duì)趨勢(shì)以及未來(lái)的思考。
圖達(dá)通CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人鮑君威
百家爭(zhēng)鳴 圖達(dá)通提供了硬件基準(zhǔn)
“關(guān)于自動(dòng)駕駛,我們注意到了客戶的不同戰(zhàn)略判斷。有時(shí)候,黎明前的并不一定是所謂‘最黑暗’,而是充滿了不確定性,這也會(huì)天然地讓各方誕生出不同看法。舉個(gè)例子,2014-2015年,行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展前景不明確、不樂(lè)觀,甚至有一些疑慮?!滨U君威表示,“與此類似,自動(dòng)駕駛現(xiàn)在也處于一個(gè)‘百家爭(zhēng)鳴’的階段,而正因如此,也才會(huì)有各種創(chuàng)新碰撞,各種新的嘗試。”
“當(dāng)然,我們現(xiàn)在非常確信的一點(diǎn)是,從傳感器的角度來(lái)看,(自動(dòng)駕駛、高等級(jí)輔助駕駛)沒(méi)有激光雷達(dá)是萬(wàn)萬(wàn)不能的。因?yàn)檫@樣的場(chǎng)景下,我們希望能夠有‘靠得住的傳感器’。而‘靠得住’的標(biāo)準(zhǔn),我們認(rèn)為,獵鷹(這樣性能的產(chǎn)品)作為主視雷達(dá),提供了一個(gè)基本的標(biāo)尺(即10%反射率下250m的探測(cè)距離)。即便如此,我們也認(rèn)為這是一個(gè)非常初級(jí)的指標(biāo)。按照我們對(duì)于人類駕駛車輛行為的分析,做到比較舒適的剎車減速,通常需要小于0.3G,而一位1.0視力水平的駕駛員,在晴朗天氣下的觀測(cè)距離,大約在500米的距離。我們將上述條件換算,作為感知元器件,在120公里的時(shí)速下,這意味著要接近200m的探測(cè)距離,同時(shí),這個(gè)距離不是‘將將能夠看到’,而是要能夠非常清晰地探測(cè)得到?!滨U君威認(rèn)為,而之所以認(rèn)為是250m@10%是一個(gè)基準(zhǔn)性指標(biāo)的另一重原因是因?yàn)橐廊淮嬖诖罅康膹?fù)雜場(chǎng)景,“遇到雨雪霧等極端天氣、遇到拋灑、施工等特殊場(chǎng)景,安全的底線是100米,而非30-50米的探測(cè)距離。”
Innovusion圖像級(jí)超遠(yuǎn)距主視激光雷達(dá)Falcon獵鷹
“那么,當(dāng)我們的傳感器達(dá)到這樣的性能底線之后,我們就可以談到‘具有一定區(qū)分度’的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)了。換言之,我認(rèn)為大家對(duì)自動(dòng)駕駛的一些顧慮、疑惑,從我們這個(gè)領(lǐng)域來(lái)分析,是因?yàn)樽鳛楦兄骷挠布瑳](méi)有提供足夠的性能?!滨U君威表示,“而具備了這樣的基礎(chǔ)硬件性能之后,我們可以提供足夠可靠的數(shù)據(jù)給下游的團(tuán)隊(duì),對(duì)算法、對(duì)操控策略進(jìn)行優(yōu)化,而這個(gè)時(shí)候,消費(fèi)者才能夠體會(huì)到自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的價(jià)值,是一種確定性的體驗(yàn),或者,我們講是一種具有足夠區(qū)分度(自動(dòng)駕駛與非自動(dòng)駕駛之間)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。更形象一些,我們覺(jué)得現(xiàn)在(自動(dòng)駕駛)的狀態(tài)很像App Store上線前的蘋果手機(jī)生態(tài),App Store上線之后,更多的‘殺手級(jí)’應(yīng)用出現(xiàn)體驗(yàn)會(huì)大不相同。”
安全無(wú)止境 不拼參數(shù)拼用途
“還有一個(gè)比較基本的判斷,是人對(duì)于安全域舒適的追求是永無(wú)止境的。而這也是我們發(fā)布靈雀產(chǎn)品的一個(gè)比較內(nèi)核的驅(qū)動(dòng)。當(dāng)消費(fèi)者體會(huì)到安全(與不安全)的區(qū)分度之后,消費(fèi)者天然會(huì)選擇裝有安全配置的整車產(chǎn)品。我們以汽車發(fā)展歷史上的安全帶、安全氣囊為例,當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這些配置對(duì)于生命(安全)的重要性之后,沒(méi)有人會(huì)去選擇沒(méi)有安全帶、安全氣囊配置的整車產(chǎn)品。而且,安全的價(jià)值應(yīng)該是普適的,無(wú)論是入門級(jí)產(chǎn)品還是高端品牌,都需要?!滨U君威坦言,“在主視能夠達(dá)到門檻之后,我們需要把車輛側(cè)向、后向的感知能力進(jìn)行提升。例如后向我們認(rèn)為也需要達(dá)到70米的探測(cè)距離,因?yàn)檫@個(gè)方向也需要有足夠清晰、足夠遠(yuǎn)的探測(cè)距離,這(70m)是我們根據(jù)功能實(shí)現(xiàn)推算得出的,而不是根據(jù)價(jià)格來(lái)確定產(chǎn)品性能這樣的邏輯來(lái)完成的。”
Innovusion高性能中短距廣角激光雷達(dá) 靈雀-W(Robin-W)
“實(shí)際上,靈雀平臺(tái)具有很強(qiáng)的適配性,除了剛剛提到的靈雀-W,還有靈雀-E產(chǎn)品,它是可以用于前視的,主要優(yōu)勢(shì)就是體積小、功耗低、易于集成。”鮑君威介紹道,“我們會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際使用需求,對(duì)激光雷達(dá)的性能進(jìn)行高、中、低的功能定義分層,讓所有激光雷達(dá)產(chǎn)品具有切實(shí)可落地的應(yīng)用與場(chǎng)景?!滨U君威表示,“這是我們一個(gè)非常核心的思考,激光雷達(dá)這個(gè)產(chǎn)品的存在,并不是為了拼參數(shù),而是為了拼用途。我們做到了250m@10%(前視),是為了提供給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一個(gè)可靠的感知基礎(chǔ),而不是為了追求單一的某一個(gè)性能指標(biāo)而去‘堆料’。同樣,基于這樣的思考(不拼參數(shù)拼用途),我們認(rèn)為,激光雷達(dá)不應(yīng)該脫離開整車產(chǎn)品。孤立看待性能指標(biāo)、體積,激光雷達(dá)需要根據(jù)每一個(gè)客戶的車型的整體布局來(lái)深度適配。所以從這個(gè)角度來(lái)看,把激光雷達(dá)做成標(biāo)準(zhǔn)件,可能是一個(gè)次優(yōu)選。至少,以我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,我們是希望能夠深入定制的,我們提供的價(jià)值,是藏在OEM背后,為他們賦能,我們合作設(shè)計(jì)、定制開發(fā),在滿足性能的基礎(chǔ)上,讓整車造型更好看,甚至我都不希望激光雷達(dá)會(huì)被消費(fèi)者一眼識(shí)別出來(lái)?;谟脩舻男枨?,加上我們的研發(fā)、工程能力,我們很高興的看到,靈雀-E的功耗之低,推動(dòng)激光雷達(dá)元器件的功耗進(jìn)入‘個(gè)位數(shù)時(shí)代’,噪音也控制在20分貝以下,這是我們與OEM深度定制思維導(dǎo)向下的成果?!?/p>
深度定制化 也是向用戶學(xué)習(xí)
“我們一直在花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間與客戶交流、學(xué)習(xí),這是一個(gè)非常重要的過(guò)程,在其中,我們學(xué)習(xí)到了很多OEM的思路,了解到他們的關(guān)切。一個(gè)例子是激光雷達(dá)入艙,放在風(fēng)擋玻璃后,玻璃需要特殊的處理,但這并不是一個(gè)唯一的(布置方式)答案。例如蔚來(lái)、理想,我們看到他們即便做在整車的外部,也很美觀,甚至有一定帶有科技感的裝飾性。所以在更多時(shí)候,我們的原則就是聽取客戶的需求,他們希望布置在哪里,我們就依靠深度定制化盡力幫助實(shí)現(xiàn)。另外一個(gè)例子,我可以略微透露一下,我們?cè)谟趪?guó)際OEM的合作當(dāng)中,發(fā)現(xiàn)他們會(huì)基于正向開發(fā)的功能分析,很有邏輯地告訴我們,激光雷達(dá)產(chǎn)品需要更強(qiáng)的性能,才能讓自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)更局區(qū)分度。這是一個(gè)很有意思的學(xué)習(xí)體驗(yàn),也部分回答了,我們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)并不是要去堆料,而是要在實(shí)用的基礎(chǔ)上向前開發(fā)?!滨U君威表示,“如果用一個(gè)手機(jī)行業(yè)的例子來(lái)類比,現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域很像智能機(jī)早期的時(shí)代,各種方案層出不窮,但隨著消費(fèi)者體驗(yàn)、反饋、整機(jī)廠家講清楚需求,最后市場(chǎng)上只會(huì)留下幾套主流方案?!?/p>
“而純視覺(jué)方案,我們認(rèn)為可能是不太樂(lè)觀的。雖然純視覺(jué)路線的擁躉可以做到無(wú)限接近(安全),但這個(gè)無(wú)限接近的置信度是如何的?如果是在1萬(wàn)個(gè)人一生的使用當(dāng)中不會(huì)遇到一次,那么這種無(wú)限逼近是有價(jià)值的,但如果這個(gè)無(wú)線意味這一年可能會(huì)有一次,那么這樣的方案我們認(rèn)為實(shí)際意義并不大。而與純視覺(jué)相反,應(yīng)用了激光雷達(dá)的方案,是能夠?qū)@種‘無(wú)限接近’(安全)比較自信的?!?/p>
激光雷達(dá)由于組裝的非標(biāo)性,產(chǎn)能問(wèn)題一直備受關(guān)注?!凹す饫走_(dá)的產(chǎn)能限制主要有兩方面因素,一個(gè)是組裝/總裝線的產(chǎn)能;另一個(gè)是供應(yīng)鏈產(chǎn)能。從圖達(dá)通的角度來(lái)看,我們組織Falcon獵鷹激光雷達(dá)產(chǎn)線的時(shí)候,下了非常大的力氣,借助半導(dǎo)體視覺(jué)的行業(yè)積累,將產(chǎn)線非常高效的搭建起來(lái)了。那么這就幫助我們建立了一整套經(jīng)驗(yàn),再降維來(lái)搭建靈雀平臺(tái)的產(chǎn)線,就相對(duì)容易了。另一個(gè)維度,即便日后根據(jù)OEM需求,將產(chǎn)線配置到OEM的總裝廠周圍,我們也是可以非常高效的完成的?!滨U君威表示,“而關(guān)于供應(yīng)鏈上的因素,我們已經(jīng)與供應(yīng)商、合作伙伴打磨出來(lái)一套行之有效的產(chǎn)能爬坡的方式,所以相信產(chǎn)能將不再是一個(gè)我們的限制性因素。”
產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏 讓客戶更易用
“對(duì)于這個(gè)行業(yè)未來(lái)的關(guān)注我覺(jué)得有兩點(diǎn)分享。一個(gè)是不要‘錯(cuò)配’。產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能指標(biāo)如果已經(jīng)定型,就不要強(qiáng)行去適配超過(guò)性能的應(yīng)用場(chǎng)景。另一個(gè)是呼吁行業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候,一定要有足夠的冗余。例如我們的產(chǎn)品有可能遇到極端天氣、拋灑路況,甚至在生命周期末端的性能衰減等等,那么我們的性能指標(biāo)是不是能夠滿足?我個(gè)人認(rèn)為為了保證消費(fèi)者的安全和體驗(yàn),從設(shè)計(jì)之初就要有足夠的冗余?!滨U君威認(rèn)為,“尤其是我們現(xiàn)在處于L2的階段,這種安全風(fēng)險(xiǎn)是非常容易放大的。例如我們的L2輔助駕駛做得越來(lái)越安全,錯(cuò)報(bào)率、誤報(bào)率在不斷的降低,那么消費(fèi)者就會(huì)越來(lái)越放心,越來(lái)越‘松懈’,而如果,沒(méi)有足夠的冗余,突然因?yàn)橛布膯?wèn)題,遭遇到事故,那很可能就是非常嚴(yán)重的惡劣事故,這時(shí)的損失也是非常巨大的?!?/p>
“而對(duì)于我們而言,未來(lái)我們還是做好兩件事,合作與賦能。從產(chǎn)業(yè)鏈上下游角度,我們將與我們的核心供貨商、合作伙伴合作,做好定制化開發(fā),讓定制化既能發(fā)揮出某一類器件的核心性能,使整個(gè)系統(tǒng)的性能、功能更強(qiáng)大;又能夠讓整個(gè)定制化控制得簡(jiǎn)單又足夠有成本競(jìng)爭(zhēng)力。而通過(guò)這樣的過(guò)程,讓我們的供應(yīng)鏈伙伴實(shí)現(xiàn)共贏,把多方的技術(shù)運(yùn)用起來(lái)?!滨U君威表示,“賦能則是指對(duì)我們的客戶。讓客戶能夠更容易去使用激光雷達(dá)產(chǎn)品,深度支持他們的造型,以及使用不同功能、性能的激光雷達(dá)產(chǎn)品,對(duì)不同場(chǎng)景、不同功能進(jìn)行落地?!?/p>