“配角”搶?xiě)颉　熬G葉”出彩——2023上海車展的產(chǎn)業(yè)鏈看點(diǎn)預(yù)覽

在燃油車時(shí)代，零部件企業(yè)更多是扮演“幕后英雄”的角色；隨著汽車“新四化”愈演愈烈，產(chǎn)業(yè)融合不斷加速，供應(yīng)鏈上的“新兵老將”不知不覺(jué)中走到臺(tái)前。
　　在2023上海車展上，這種變化將呈現(xiàn)得更為明顯，憑借新技術(shù)、新產(chǎn)品，以往的“配角”開(kāi)始搶鏡。
　　供應(yīng)鏈企業(yè)齊聚一堂
　　據(jù)了解，2023上海車展汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)凈面積超過(guò)3萬(wàn)平方米。
　　國(guó)際一線零部件供應(yīng)商，如博世、電裝、采埃孚等全球百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商超過(guò)半數(shù)參展；國(guó)內(nèi)知名供應(yīng)商，比如法士特、五菱工業(yè)、凌云工業(yè)、華陽(yáng)、萬(wàn)安、萬(wàn)里揚(yáng)、伯特利、亞太機(jī)電、華為、德賽西威等高調(diào)亮相，合力勾勒技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、展示市場(chǎng)應(yīng)用前景。
　　本屆上海車展期間，博世將帶來(lái)汽車自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化等領(lǐng)域的最新技術(shù)產(chǎn)品；大陸集團(tuán)將亮相AmbienC3概念車及電機(jī)懸置產(chǎn)品；蓋瑞特將展示高效的渦輪增壓技術(shù)、領(lǐng)先的電氣化與混合動(dòng)力增壓技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件解決方案；美的威靈汽車部件將發(fā)布旗下汽車熱管理系統(tǒng)新品，包括A00級(jí)電動(dòng)壓縮機(jī)、熱管理集成模組等。
　　百度Apollo、華為、地平線、黑芝麻智能、四維圖新、滴滴出行、中信科智聯(lián)、萬(wàn)集科技、亮道智能等近百家芯片、雷達(dá)、ADAS、自動(dòng)駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖領(lǐng)軍企業(yè)，將推介在未來(lái)出行領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展與未來(lái)規(guī)劃。其中，中信科智聯(lián)將展示業(yè)內(nèi)首款C-V2X融合智能駕駛域控制器解決方案，該方案對(duì)網(wǎng)聯(lián)式CACC及CAEB等功能場(chǎng)景進(jìn)行了實(shí)車驗(yàn)證，可實(shí)現(xiàn)L2及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛功能；亮道智能將展示激光雷達(dá)量產(chǎn)系統(tǒng)解決方案以及基于激光雷達(dá)的智慧城市解決方案。
　　在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域，寧德時(shí)代、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、弗迪電池等國(guó)內(nèi)具有代表性的企業(yè)將展示電池、電控最新技術(shù)和產(chǎn)品。這其中，寧德時(shí)代將發(fā)布“零碳”戰(zhàn)略、凝聚態(tài)電池技術(shù)；欣旺達(dá)則將攜新品“閃充電池”亮相。
　　無(wú)論從參展企業(yè)的重量級(jí)、覆蓋度，還是從技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新性、代表性看，汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)無(wú)疑將成為整車之外，2023上海車展又一“打卡地”。
　　新能源與智能網(wǎng)聯(lián)獨(dú)立研究員曹廣平告訴記者，汽車電動(dòng)化、智聯(lián)化、輕量化等產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)延續(xù)并加強(qiáng)，在這樣的背景下，本屆上海車展不僅可被視作全球汽車行業(yè)新發(fā)展的一個(gè)階段性總結(jié)，也是近年來(lái)一次集中展示的“舞臺(tái)”。他認(rèn)為，應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)全球性調(diào)整的新技術(shù)與新元素將成為車展看點(diǎn)。
　　智電“迎新”趨勢(shì)明顯
　　從本屆上海車展的預(yù)熱信息不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車占據(jù)絕對(duì)的中心位置。其實(shí)，在產(chǎn)業(yè)變革的背后，整個(gè)供應(yīng)鏈也正經(jīng)歷著深刻的變化，技術(shù)、產(chǎn)品體系朝著汽車電動(dòng)化和智能化發(fā)展的“迎新”趨勢(shì)明顯。
　　首先是新能源汽車三電系統(tǒng)。市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，到2030年，全球新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)20.3％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元。目前，眾多零部件供應(yīng)商正在這一領(lǐng)域發(fā)力，電驅(qū)系統(tǒng)朝著高功率、體積小、成本低、電機(jī)集成化、高壓化的“多合一”方向發(fā)展。
　　此外，隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，IGBT等電控系統(tǒng)核心零部件國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程加快。
　　動(dòng)力電池更是在新能源整車的拉動(dòng)下迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量261.8GWh，同比增長(zhǎng)84.3％。從材料方面來(lái)看，2022年，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額超越三元鋰電池，達(dá)到55.6％。與此同時(shí)，動(dòng)力電池技術(shù)也呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的局面。2022年以來(lái)，麒麟電池、大圓柱電池、龍鱗甲電池、CTB電池、積木電池、鈉離子電池、固液混合半固態(tài)電池等產(chǎn)品陸續(xù)亮相或投入應(yīng)用，在緩解里程焦慮，提升充電便利性和整車安全性，控制產(chǎn)品成本方面多有助益。
　　寧德時(shí)代此次發(fā)布的凝聚態(tài)電池，無(wú)疑將動(dòng)力電池技術(shù)革新推向新高潮。據(jù)悉，凝聚態(tài)電池具有安全性高、可靠性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，凝聚態(tài)電池每單位體積或重量可儲(chǔ)存更多能量。此外，凝聚態(tài)電池還具備快速充電能力，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電，非常適合需要快速充電的電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品。
　　當(dāng)然，智能座艙也是本屆上海車展的重要看點(diǎn)之一。這其中，車載顯示屏朝著多屏化、智能化以及顯示技術(shù)多元化方向發(fā)展，并承載越來(lái)越多的人機(jī)交互功能。保時(shí)捷Caynene、邁巴赫EQS 680、魏牌藍(lán)山等車展上亮相的新車型都采用了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，“虛擬超現(xiàn)實(shí)”的無(wú)屏人車交互、地板屏也將在車展上亮相，或意味著AR-HUD將進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用的拐點(diǎn)。
　　汽車智能化領(lǐng)域是眾多參展企業(yè)“大秀肌肉”的競(jìng)技場(chǎng)。從展示車型來(lái)看，大算力芯片、激光雷達(dá)等先進(jìn)硬件的配裝率不斷提升，意在為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。
　　值得關(guān)注的是，一些跨領(lǐng)域的科技企業(yè)逐步將觸角伸向汽車行業(yè)，開(kāi)始“攪動(dòng)一池春水”。
　　華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官余承東表示，華為將30多年來(lái)在ICT領(lǐng)域積累的技術(shù)投入到汽車領(lǐng)域應(yīng)用，為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)一些價(jià)值，第一大投入領(lǐng)域就在智能駕駛，并將在本屆上海車展期間首發(fā)不依賴高精度地圖的車型——問(wèn)界M5、M5EV高階智能駕駛版。
　　科技與融合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
　　2023上海車展即將揭幕，專業(yè)人士究竟更關(guān)注哪些汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品和技術(shù)？
　　首鋼基金產(chǎn)業(yè)投資人劉升波表示，他關(guān)注汽車行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，投資機(jī)會(huì)將是3個(gè)方向的重合點(diǎn)，一是產(chǎn)業(yè)鏈上單車價(jià)值量高的部分；二是新技術(shù)變革替代的領(lǐng)域；三是在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)。“綜合這三點(diǎn)考慮，我會(huì)關(guān)注本屆上海車展的數(shù)字車燈、主動(dòng)懸架、線控底盤XYZ三方向協(xié)同控制技術(shù)等。”他說(shuō)道。
　　“我關(guān)注汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，“比如，汽車電動(dòng)化浪潮下的混動(dòng)和增程車型的發(fā)展，智能化新技術(shù)及共享定制化的產(chǎn)品。”據(jù)悉，本屆上海車展上即將亮相的銳界L、傳祺E9、銀河L7、哈弗梟龍MAX等混動(dòng)車型，人氣都比較高。
　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴記者，對(duì)于本屆上海車展，他一方面關(guān)注動(dòng)力電池新技術(shù)，特別是單次充電續(xù)駛里程超過(guò)1000公里的技術(shù)，這或?qū)⒁馕吨冸妱?dòng)車型能在使用性能上與燃油車競(jìng)爭(zhēng)；另一方面他關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展，目前市場(chǎng)上的量產(chǎn)車型普遍處在L2級(jí)水平，部分車企此次將推帶來(lái)城市道路的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是向高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)的重要過(guò)渡；此外，還有人工智能技術(shù)與汽車的深層次交互，也將為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。
　　整體來(lái)看，無(wú)論整車企業(yè)，還是零部件供應(yīng)商都在積極推動(dòng)軟硬件解決方案升級(jí)，全方位驅(qū)動(dòng)汽車電氣化、智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化和輕量化“新五化”加速落地。
　　一個(gè)以科技創(chuàng)新和融合創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將給2023上海車展帶來(lái)別樣精彩。