?破局與新生：李瑞峰解碼長城汽車的全球突圍之路

自1997年長城皮卡開啟出口之路，長城汽車已在海外市場深耕近30年，產品出口至170多個國家，擁有超1400家海外銷售渠道，全球用戶超1500萬，海外累計銷量超190萬輛，并在泰國、巴西等地設有3家整車工廠，在多個國家擁有KD工廠。

這30年間，長城汽車實現了從產品出海到“生態出海”的跨越，推動研、產、供、銷、服全面走向國際市場，形成全動力、全品類、全檔次的布局。在全球化發展方面，長城汽車每年都會設定目標，盡管銷量目標是內部階段性指標，但海外市場依然是重點發力方向。談到未來的出海目標，李瑞峰的眼神堅定而從容：“銷量固然重要，但更重要的是讓世界看到中國汽車的實力與魅力。我們會根據市場需求，把國內的優秀產品快速推向海外，形成代際差優勢，讓更多人體驗到中國制造的卓越品質。”

全面布局新能源，迎接市場挑戰

在新能源汽車的浪潮中，長城汽車展現出了驚人的魄力與智慧。李瑞峰坦言：“中國新能源汽車的飛速發展，離不開國家的支持、同行的努力，更離不開消費者的信任。但我們也清醒地認識到，2027年補貼退坡后，市場競爭將更加激烈?！?/p>

面對挑戰，長城汽車選擇了一條堅定的自主研發之路。依托 Hi4 技術體系，長城汽車完成了五大品牌的新能源布局。從魏牌的高端智能，到哈弗的實用親民；從歐拉的時尚純電，到坦克的越野混動；從皮卡的全能多面，到重卡的高效節能，每一個品牌都找到了屬于自己的新能源發展之路。

“我們的技術儲備是全棧自研的，這是我們的底氣所在?！崩钊鸱遄院赖卣f，“無論是燃油、混動還是純電，我們都有能力為用戶提供最適合的產品。未來的市場競爭再激烈，我們也能從容應對?！?/p>

直面市場競爭，完善渠道與營銷

面對 BBA、大眾、豐田等合資車企在新能源領域的激進戰略，李瑞峰認為市場競爭即將進入新階段。長城汽車以“全動力、全場景、全球化”布局積極應對。

在營銷渠道方面，長城汽車推行改革，建立直營體系。李瑞峰解釋，這是為了打破主機廠與用戶之間的屏障，在互聯網時代更好地貼近用戶，實現制造、銷售、服務鏈路的閉環。他還預測，未來經銷商店和直營店的邊界將逐漸模糊，網絡形態將迎來變革，線索將成為經營權和銷售權的關鍵。

對于長城汽車宣布 “打死也不做增程”，李瑞峰給出了真誠的解釋：“不是我們不做，而是我們有更好的選擇。我們的Hi4技術體系已經足夠成熟，能夠為用戶帶來更優質的體驗。我們不愿意為了短期利益，犧牲產品的品質與用戶的體驗。”

談到全面TO C的感受，李瑞峰的語氣變得溫暖而真摯：“魏總帶領我們深入一線，以自己的真誠打破和用戶之間的壁壘?；顒娱_始前兩小時，魏總在內部開會時直接舍棄了準備好的演講稿，‘我不照著念’，他在發布會上面對用戶關注的提問，直接回答，與用戶面對面交流。這種直接和真誠的方式也取得了大家的青睞，這也讓我們重新找回了做產品的熱情與動力。用戶的每一個建議、每一個笑容，都是我們前進的動力?！?/p>

堅守初心：質量與溫度并重

在追求銷量與速度的時代，長城汽車始終保持著一份難得的清醒。李瑞峰堅定地說：“我們堅持長期主義，追求高質量發展。1500 萬用戶的信任，是我們最寶貴的財富。我們要做的，是為他們打造安全、可靠、有溫度的產品。”

此外，李瑞峰對相關部門嚴控輔助駕駛宣傳邊界表示積極支持，強調整車廠應嚴把宣傳關，“我們有責任為用戶提供真實、準確的信息，不能為了一時的宣傳效果，夸大其詞。在智能駕駛領域，人機共駕是我們始終堅持的原則?！?/p>

通過此次采訪，長城汽車不僅展現了清晰的戰略布局與發展規劃，更讓我們看到了一個中國汽車品牌的責任與擔當。在未來的道路上，長城汽車將繼續以用戶為中心，以技術為驅動，向著全球一流汽車品牌的目標穩步邁進。