1月7日，第十七屆《中國汽車報》消費車型盛典在京舉行。2024年，中國汽車工業接連取得新能源汽車產量破1000萬輛、自主品牌乘用車滲透率超65％以上等矚目成績。展望2025年，中國國際經濟交流中心副理事長兼常務副主任、商務部原副部長魏建國在演講中表示，中國汽車市場將在這一年實現全面崛起，中國汽車工業也將騰飛邁入新的軌道。
　　在魏建國看來，中國汽車市場全面崛起主要原因有三點。第一，新能源汽車銷量將首次超越燃油車。據估算，2025年中國新能源汽車的銷量將達1650萬輛，國內銷量達1570萬輛，同比增長28.5％，市場份額占比將達56％，首次全面超越燃油車。今后幾年，即2026年、2027年、2028年，新能源汽車勢頭還將繼續大增，成為國內乘用車市場的主力軍。
　　第二，智能化、網聯化飛速發展。2025年，車聯網和自動駕駛相關技術將成為提升車企競爭力和用戶體驗的主角。在這一領域，中國政府、中國車企共同發力，政策、市場雙向支撐，高級別智能駕駛有望成為中國中高端汽車產品的標配。
　　第三，出口量快速增長。中國汽車出口量快速增長、自主品牌影響力加速提升是當前一大發展趨勢。2025年，中國汽車出口量預計將突破558萬輛，同比增長14％，繼續成為全球汽車出口“霸主”。其中，乘用車出口量預計達到550萬輛，同比增長10％，新能源汽車出口量將達到140萬輛，同比增長10％。
　　更為可喜的是，自主品牌在新能源汽車領域的先發優勢已經轉化為市場份額的增長，預計2025年自主品牌乘用車份額有望突破75％。
　　面對更加激烈的國際市場競爭和貿易保護主義抬頭，特別是歐盟對中國電動汽車加征反補貼關稅，導致車企成本增加、出口難度加大，魏建國強調，中國汽車產業不應盲目樂觀，要從以下三方面應對挑戰：
　　第一，要做好中國車企進入第二次出海潮的準備。盡管當前中國汽車出口的傳統市場如拉美、東盟、中東市場，正不斷開拓和發展，歐洲和北美市場的布局也在加速，但要應對不斷增長的貿易保護主義，中國車企加速海外建廠是大勢所趨。對此，魏建國建議，中國車企應當結合國家“一帶一路”建設，做好“走出去”的頂層設計，并針對當前市場特點制定差別化的市場策略，走出一條適合自己的道路。另外，魏建國強調，要特別注意不能將無序的低價競爭風氣帶到國外市場去。
　　第二，要加大科技創新和綠色低碳方面的研發和技術創新。決定中國汽車下一步表現的關鍵行動就是要加大科技創新投入。與美國、德國、日本、韓國相比，中國汽車產業在科技創新、研發投入等方面上仍有差距。為此，要發揮中國體制機制優勢，除了要加大優化政策，特別是稅收政策支持外，還要盡快建立產學研深度融合的技術創新體系，從制度性改革入手，建立企業和高校、科研機構的協同創新。
　　第三，要加強國際合作。魏建國表示，中國汽車產業要摒棄一家獨大的思想，以互利合作共贏的態度對待全球市場。要加大新能源汽車發展趨勢研究，注重智能化研究，在能源供應特別是電池技術的提升上要做好研究。不斷突破這些核心技術，并向全球市場提供更多中國特色產品，盡快與國外同行共同制定出新能源汽車的全球標準和規范，帶動全球新能源汽車產業鏈、供應鏈發展。“只要中國汽車市場是全球市場的鏈主，一個新型的新能源汽車國際合作中心就一定會在中國誕生。”他說道。